Flavio Briatore no renuncia a recuperar a Fernando Alonso, y prueba de ello es el retraso que se ha producido en la confirmación de los pilotos para el 2008
"Estamos un tanto retrasados, pero tampoco es que tenga prisa. Por el momento todavía consideramos cual será la mejor formación del conductor para nosotros".
Sin embargo, Flavio Briatore insiste en las virtudes de su monoplaza para el 2008
"El equipo es exactamente el mismo, y no se han olvidado de construir un coche ganador. Ahora sabemos lo que está equivocado en el coche 2007. Conocemos los neumáticos mejor. Tengo una buena sensación".
"Nos hemos centrado en el monoplaza para 2008, durante los últimos dos meses no hemos cambiado prácticamente nada en el coche actual, porque en estos momentos quiero una garantía de que estamos de regreso a la cabeza en 2008. Después no habrá ninguna excusa".
La noticia publicada por el periódico británico Daily Mail a reavivado los rumores que sitúan a Alonso en el equipo Ferrari:
La plaza a ocupar por Fernando Alonso podría ser la de Felipe Massa, cuya actuación en la escudería italiana ha sido cuestionada, y que determinadas fuentes sitúan en el quipo Toyoya para el 2008, sobretodo al ver como se demora la confirmación del compañero de Jarno Trulli.
De esta forma, el equipo japonés prescindiría de Ralf Schumacher y sentaría sobre su monoplaza a un piloto experimentado, que ha ganado carreras y que puede conseguir que Toyota mejore en la clasificación de constructores
El principal obstáculo para que pueda materializarse el fichaje de Alonso por Ferrari es el reciente anuncio de continuidad de Jean Todt, aunque también se a especulado que Jean Todt estaría recibiendo fuertes presiones del propio Luca di Montezemolo para abandonar la escudería italiana
Espectacular animación de ElPais.com explicando el caso de espionaje de McLaren a Ferrari
Jean Todt ha desmetido todos los rumores que afirmaban sus discrepancias con Luca di Montezemolo y lo situaban fuera de Ferrari
El directivo de 61 años afirma que continuará como jefe de equipo de Ferrari
"No voy a dejarlo, porque hasta ahora me he dedicado en cuerpo y alma a Ferrari",
"Perdimos a Michael Schumacher y a Ross Brawn, y además a Rory Byrne, todo a la vez. Así que la fase de transición ya ha sido suficientemente traumática".
Malas noticias para Fernando Alonso que mantiene fuertes diferencias con Jean Todt, el principal motivo que impide su fichaje por el equipo italiano
La FIA, de forma involuntaria, ha dejado al descubierto todos los datos censurados en el dossier de Ferrari. La FIA publicó un documento en formato PDF en el que se recogían todas las declaraciones del juicio, y donde algunos fragmentos estaban ocultos para proteger los secretos de Ferrari desvelados en la comparecencia.
Sin embargo el documento carece de protección por lo que era posible copiar y trasladar dichos fragmentos a un procesador de textos común y acceder a la información oculta.
Entre otros secretos se desvelado:
- El sueldo de los ingenieros
- Los correos entre Mike Coughlan y Nigel Stepney
- Las pruebas técnicas realizadas en los monoplazas para comparar el rendimiento de unos y otros
- Sistemas técnicos utilizados que comprometen la ingeniería de Ferrari
Fernando Alonso ya está preparando su próxima carrera en el Gran Premio de Japón, con la cautela de tener que enfrentarse a un trazado nuevo en el Mundial.
Fernadno Alonso analiza el circuito y considera que ningun equipo parte con ventaja al ser una pista "nueva para todos". Y tiene muy claro cual va a ser el valor diferencial en la próxima carrete "Va a ser un reto encontrar la óptima puesta a punto del coche cuando uno tiene una recta tan larga y luego el resto del circuito es mucho más lento".
Sólo quedan tres carreras para finalizar el campeonato, y una victoria de Alonso en el circuito nipon le devolvería la primera posición, además desetabilizar moralmente a sus rivales, lo que sin duda le ayudaría para afrontar con las máximas garantías el final del campeonato.
Cuando Juan Pablo Montoya supo que el compañero de Fernando Alonso en McLaren sería Lewis Hamilton, supo de inmediato que el piloto español lo pasaría muy mal en la escudería inglesa:
"Lewis Hamilton es el bebé de Ron Dennis. Ron le ha pagado toda su carrera, así que Ron quiere que gane él y no Fernando. Preferiría ver a Lewis ganando, porque es más como su propio hijo. Fernando no es nada para él".
Juan Pablo Montoya afirma que Fernando Alonso es una persona agradable y que lo sintió muchísimo por el piloto español cuando conocio quien sería su compañero de equipo.
El piloto colombiano también ha hecho referencia a la personalidad de Ron Dennis y a su afán de tener controlarlo todo y a trabajar con pilotos que no le replican y hacen lo que todos les dicen.
Ni Fernando Alonso ni Juan Pablo Montoya encajan con el tipo de piloto que le gusta a Ron Denis, y el enfrentamiento en McLaren era lo único que estaba garantizado esta temporada.
Flavio Briatore sigue buscando apoyos para a Fernando Alonso del equipo McLaren, y mucho más ahora que su salida se ha hecho más segura después de que la publicación de las transcripciones por parte de la FIA
La operación financiera que prepara Flavio Briatore pasa por:
— Conseguir que Telefonica e ING aporten 10 millones de euros cada uno para hacer frente a la reincorporación de Fernando Alonso al equipo Renault
— Conseguir que Telefonica tome el patrocinio principal de la escudería, algo a lo que renunció con la marcha de Fernando Alonso.
Por el momento, las informaciones de ponen a Fernando Alonso en Renault parecen por el momento las más sólidas, falta saber si a Fernando Alonso le convencerá el coche que Renault pueda ofrecerle.
Antes de la famosa reunión de la FIA en parís, los 3 pilotos de McLaren fuerón reclamados para aportar al caso cualquier tipo de información comprometedora que fuera de interés para resolver el caso de espionaje.
Tanto Alonso como Pedro de la Rosa cumplierón con el mandato de la FIA, pero Lewis Hamilton no aportó nada, limitandose a hacer en el juicio una declaración en la que afirmaba "no saber absolutamente nada de la información de Ferrari que manerajon los dos ingenieros espías".
Visto todo lo sucedido, la declaración del inglés es poco creíble y parece un intento de encubrir a su equipo. Cualquier prueba que pueda salir a la luz y que vaya en contra de su declaración podría ser desastrosa para el piloto ingles.
Posiblemente, Lewis Hamilton tardará unas cuantas semanas en empezar a dormir tranquilo por las noches
Por fin se hace público lo que todos sabiamos, Ron Denis y Fernando Alonso no se pueden ni ver. Lo reconocio el jefe del equipo McLaren el pasado 13 de septiembre ante el Consejo Mundial de la FIA y hoy se ha hecho público en una transcripción de dicha reunión de 115 páginas. En resumen, en dicha transcripción puede se desvela que:
— Alonso le exigió un trato preferente por su condición de doble campeón mundial.
— La relación entre ambos es extremadamente fría.
— Alonso amenazó con la información de los correos electrónicos y Ron Denis tuvo que ponerse en contacto con la FIA
— Alonso es un piloto muy solitario
— Alono no estuvo en la reunión del Consejo Mundial porque no quiso.
Alonso debe tener mucho cuidado con su equipo, a la menor oportunida van a favorecer a Halminton. En estas circustancias, Alono no debería ni beberse el champang del podium porque McLaren es capaz de arreglarselas para envenenarlo.
Veo en YouTube un fantástico análisis de la salida del Gran Premio de Bélgica en el Circuito de Spa-Francorchamps, y en especial de la polémica entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton,
Fernando Alonso quiso asegurarse la leatad y concentración de sus mecánicos al ofrecerles una prima en todas las carreras que faltan su acaba por delante de Lewis Hamilton. La cantidad rondaba los 1.000 euros, pero se iba mejorando si el español concluía en el podio o si ganaba la carrera.
En realidad, esta práctica es muy habitual en la Formula 1, pero Ron Dennis la ha prohibido y ha oblidado a los mecánicos a devolver el dinero que habían recibido. Después, Alonso intentó sustituir la prima por una invitación a cenar, pero el equipo tampoco les concedió permiso.
El relación con el articulo de ayer, leo con agrado en TheF1.com que la prensa española se vuelca con Fernando Alonso. Paso a transcribir el artículo:
El País
"Hamilton está descubriendo lo peligroso que puede ser Alonso cuando siente que el campeonato está cerca"
Marca
"Hamilton tuvo que tragar una dosis de su propia medicina".
El Mundo Deportivo
"Alonso está persiguiendo a su compañero de equipo británico como si estuviera en trance".
AS
"La lucha del año", "Quien perdiera iba a sufrir un golpe de moral muy duro en la lucha por el campeonato".
"He visto a Hamilton muy de cerca en las últimas carreras", comenta el ex piloto de McLaren Mark Blundell en su columna para Telegraph, "y me pregunto si la presión no estará comenzando a superarle".
La prensa británica y alemana exige la cabeza de Alonso por su deslealtad al equipo McLaren y a la marca Mercedes. El miedo comienza a notarse y nos deja espectaculares titulares:
The Times
"en las profesiones más corrientes si amenazas a tu jefe y precipitas una crisis en tu compañía que le cuesta 100 millones de dólares es probable que te despidan".
"A pesar del daño que ha provocado Alonso y de la miseria que ha extendido en McLaren esta temporada, Dennis parece dispuesto a indultar al temperamental y mal aconsejado campeón español"
"Un gran banco español, el Santander, patrocina al equipo y podría sentirse intranquilo si el piloto español es despedido o sancionado"
The Sun
"(lo sucedido) simplemente demuestra lo desesperado que está Alonso por batir a Lewis"
"Las tácticas de Alonso se basan en los boxes"
Bild
"Alonso: estafador y chantajista - Y encima, como recompensa, ¿otra vez campeón mundial?"
"Para Alonso no hay sitio en las flechas plateadas".
"Alonso era poseedor de informaciones secretas de Ferrari como lo demuestran sus correos electrónicos" y "Alonso las ha usado para chantajear a Mercedes y quedar libre de su contrato. Eso lo confirma el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo".
"Así no actúa un campeón. Alonso ha mancillado nuestra bella estrella de Mercedes y toda la Fórmula Uno"
"¡Un escándalo! Ahora debe intervenir Mercedes con dureza. Para grandes ganadores (de dinero) sin carácter no hay sitio en las flechas plateadas".
Ferrari, dedicó el doblete de Bélgica al empleado de la tienda de fotocopias que alertó a la escudería italiana de que Mike Coughlan, ex jefe de diseño de McLaren, tenía en su poder un extenso informe de sus F2007 y que fue una de las claves en la investigación de la caso de supuesto espionaje.
Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, afirmo "Sin él no se podría haber arrojado luz sobre una de las páginas más negras de la historia del deporte del motor"
Fernando Alonso asesto un memorable hachazo a Lewis Hamilton en la salida del Gran Premio de Bélgica, demostrando que es el mejor piloto de la Formula 1 y que el liderazgo de Hamilton solo es provisional y durará poco tiempo.
"Lo lamento porque siempre está quejándose de las maniobras antideportivas de los demás y quiere que todos sean limpios, y es alguien a quien admiro. Se abrió contra mí todo lo que pudo y sabía que yo estaba allí. Tuve suerte de que sucediera en una zona con escapatoria. Hice todo lo que pude para adelantarle en la salida pero no fue suficiente"
El Gran Premio de Bélgica estuvo liderado por los Ferrari de principio a final, consiguiendo el doblete tanto el sábado como en la carrera del viernes.
La lucha en este Gran Premio estuvo por la tercera y cuarta posición, donde Alonso y Hamilton disputarón hasta el ultimo momento una excepcional carrera que permitio al piloto español rascar otro punto al piloto ingles.
Alonso demostro todo su poder en la pista, y asestó un terrible golpe moral a Hamilton desde la misma línea de salida.
El viento sopla a favor del piloto español, que ve como carrera a carrera va recortando puntos al inglés, hasta el punto de poder volver a liderar el campeonato si obtiene la primera posición en el próximo Gran Premio.
Por el contrario, Lewis Hamilton comienza a estar nervioso, viendo como va perdiendo su ventaja y sintiendo que no será el campeón.
Así pues, la clasificación queda de la siguiente forma:
CLASIFICACIÓN GENERAL
1º Lewis Hamilton 92 --> 97
2º Fernando Alonso 89 --> 95
3º Kimi Räikkönen 74 --> 84
4º Felipe Massa 69 --> 77
5º Nick Heidfeld 52 --> 56
Tras la rotunda victoria de Fernando Alonso en Monza, los italianos quieren que sea el sucesor de Schumacher en la 'Scuderia' italiana. De hecho, en el podium, Fernando Alonso fue mucho más aclamado que el propio Kimi Raikkonen que no ha sabbido calmar la sed de éxitos y triunfos que exijen los aficionados italianos.
Los medios italianos creen que Fernando Alonso estaría encantado por fichar con Ferrari, pero Jean Todt continúa siendo el gran impedimento, al menos mientras él siga en Ferrari. La única solución por el momento es que Luca di Montezemolo se lo impusiera.
La FIA ha sancionado a McLaren con una multa de 100 millones de dólares por en el caso de espionaje a Ferrari y con la pérdida de todos los puntos en la clasificación de constructores de esta temporada. Afortunadamente, sus pilotos del equipo quedan libres de sanción.
Además, el equipo estará el año que viene bajo observación y que ningún representante de McLaren podrá acceder al podio en el caso de que alguno de sus pilotos gane alguna de las carreras que quedan.
Pero para concer mejor la trama, no hay que perderse la animación que ha lanzado ElPais.com
http://www.elpais.com/graficos/deportes/trama/espionaje/McLaren/-/Ferrari/elpgradep/20070913elpepudep_1/Ges/
A continuación publicamos las reacciones de los miembros de los equipos a la sanción impuesta al equipo McLaren recogidas por la web TheF1.com
Comunicado oficial de Ferrari:
“Ferrari está satisfecho con la decisión de la FIA al sancionar a McLaren Mercedes por infringir el Artículo 151c del Código Internacional del Deporte. A la luz de las nuevas pruebas, los hechos y los comportamientos de extrema gravedad y muy perjudiciales para nuestro deporte han sido finalmente demostrados. Estamos satisfechos ya que la verdad ha surgido. Tenemos que felicitar a la FIA ya que demostró un comportamiento de suma seriedad ya que este caso es muy perjudicial para los interés del deporte".
Comunicado Oficial de McLaren:
“Lo más importante que iremos a competir a Bélgica, el resto de la temporada y cada año. Nuestros pilotos pueden continuar compitiendo en el Campeonato del Mundo. Sin embargo habiendo estado en la audiencia y no aceptamos que mereciéramos ser penalizados de esta forma”.
“La evidencia de hoy dada a la FIA por nuestros pilotos, ingenieros e integrantes, claramente demuestra que no utilizamos ninguna información para tener una ventaja competitiva. Muchas cosas han sido comentadas por la prensa, respecto de los mails de hoy y mensajes de texto de y para nuestros pilotos. El Consejo Mundial del Motor recibió los comunicados de Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa, manifestando claramente que McLaren no había usado ninguna información de Ferrari y que ellos no habían pasado ninguna información confidencial al equipo”.
“Todo el equipo de ingeniería en el que hay más de 140 personas, envió comunicados a la FIA, expresando que nunca habían recibido o utilizado información de Ferrari. Nunca hemos negado que la información de Ferrari estuviera en manos de uno de nuestros empleados en su casa. El tema es: ¿fue esta información utilizada por McLaren? Este no es el caso y no ha sido probado hoy”.
“También nos preguntamos continuamente si McLaren no usó la información, ¿cuál fue la razón por la que Stepney y Coughlan recopilaron todos estos datos de Ferrari? Solo podemos especular, ni Coughlan ni Stepney dieron evidencias en la audiencia de hoy, pero sabemos que ambos estaban buscando empleo en otros equipos, tal y como lo confirmaron Honda y Toyota”.
"No habrá inconveniente para la Temporada 2008, ya que no tenemos o hemos utilizado propiedad intelectual de otro equipo. Tenemos los mejores pilotos y el mejor auto. Intentamos ganar el Campeonato del Mundo”.
Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes:
“Estamos consternados por el veredicto. Es una decisión muy chocante para todos los miembros del equipo. Ahora vamos a luchar para revertir la situación en pista, como hicimos en Monza. Así conseguiremos justicia fuera de los tribunales”.
Esperabamos el anuncio en Moza el pasado fin de semana aunque al final no llego, pero Nelson Piquet sigue pensando en ser piloto de Renault en la próxima temporada, y no se muestra contrariado por no haber saltado a la Formula 1 este año "Si hubiera pilotado este año para Renault, no habría sido bueno porque el equipo no está en su máxima forma", "Tal vez el año que viene sea el momento exacto para mí, como fue el caso de Lewis".
Pero no lo va a tener fácil, Heikki Kovalainen tiene el puesto asegurado y Giancarlo Fisichella no renuncia a continuar pilotando el monoplaza de Reanult. Sin olvidar, que Flavio Briatore sigue obsesionado con recupera a Fernando Alonso para el año que viene.
Ron Denis niega que la policía italiana les visitase para notificar una acusación ante la Corte de Módena y sospecha que pudo tratarse de una maniobara "con el propósito de distraernos antes de la sesión y antes de la audiencia ante el Consejo Mundial de la FIA".
Ron Dennis esta convencido de que Flavio Briatore es el culpable de que el proceso de la FIA contra McLaren se haya reabierto y no le va a perdonar fácilemte. El jefe de McLaren se esta preparando para acudir a la comparecencia del próximo jueves en París un informe comprometedor contra Renault, dende supuestamente se devela una posible ilegalidad que podría provocar una exclusión inmediata del campeonato.
El propio Flavio Briatore esta preoucpado y ha hecho intentado intervenir para clamar a Ron Denis y negar la participación en estos hechos. Pero Ron Denis no le cree y esta dispuesto a "morir matando"
Renault tenía previsto anunciar a sus pilotos para la próxima temporada en Monza, donde se esperaba la confirmación de Heikki Kovalainen y Nelsinho Piquet, pero esta comparecencia se ha retrasado.
Renault sabe que su oportunidad para fichar a Alonso pasa por lo que suceda este jueves con la sancion a McLaren por el caso de espionaje. La FIA puede excluir a la escudería britanica del campeonato, permitiendo la ruptura del contrato con Fernando Alonso.
Flavio Briatore todavía no descarta que McLaren deba abandonar el campeonato antes de terminar la temporada y que Alonso necesite escudería para acabar estas últimas carreras, lo que probablemente aceleraría la vuelta de Fernando Alonso a Renault para tratar de conseguir su tercer título con una escudería que no es ganadora.
Por el momento el perjudicado de toda esta historia es Nelsinho Piquet, que todavía no tiene equipo para pilotar en la Formula 1
Lewis Hamilton tiene miedo a que la controversia entre su equipo y Ferrari por el caso de espionaje pueda aniquilar sus esperanzas de convertirse en campeón del mundo. Si McLaren es encontrado culpable de utilizar esa información en su favor, el equipo podría quedar fuera de la categoría, tanto en esta temporada como en la próxima.
"Si uno se sienta a pensarlo, podrían quitarnos aquello por lo que trabajé y por lo que el equipo trabajó," "Podría quedarme sin trabajo el año próximo ¿y entonces qué pasaría?" "Todo iba tan bien y entonces tienes este enorme cuchillo que te corta las venas"
El jueves sabremos con queda esta historia, donde Fernando Alonso va a ser un testigo clave cuando declare por los correos electrónicos que han servido para inculpar a McLaren
Jean Todt está desilusionado "Tenemos una situación muy difícil" y no es para menos, el equipo McLaren aventaja a Ferrari en el Mundial de constructores en 23 puntos, y en el mundial de pilotos Raikkonen se encuentra a 18 puntos de Hamilton.
Con sólo cuatro carreras por delante, el panorama es desolador para Ferrari.
Luca de Montezemolo debe comenzar a plantearse que quiere para el próximo año, los 2 mejores pilotos del momento están en su equipo rival, y la relación entre ellos es insostenible, no sería de extrar que Ferrari quiera aprovechar la ocasión para reconfigurar su equipo.
Por el momento, sus únicas posibilidades esta temporada es la posible sanción al equipo McLaren por el caso de espionaje
Fernando Alonso arrasó en el Gran Premio de Italia y demostro que es el líder de la Forumla 1
El sábado le sobro una vuelta para conseguir su segunda 'pole position' de la temporada y compartió la primera fila con su compañero de equipo Lewis Hamilton.
Tras una salida apasionante, donde Felippe Massa se rozó con el monoplaza de Hamilton obligandole a abandonar la carrera, Alonso mantuvo la primera posición desde el princio hasta el final de la carrera.
Lewis Hamilton estuvo a punto de perder su segunda posición cuando Kimi Raikkonen le supero con su arriesgada estrategia de sólo 1 parada, pero el británico estuvo hábil y aprovechó sus neumáticos blandos para volverle a adelantar rápidamente.
De esta forma, Fernando Alonso acorta otros 2 puntos en el mundial de pilotos, recuperando su concentración y con un estado mental mejor preparado que Hamilton para afrontar la recta final de la temporada
Así pues, la clasificación queda de la siguiente forma:
CLASIFICACIÓN GENERAL
1º Lewis Hamilton 84 --> 92
2º Fernando Alonso 79 --> 89
3º Kimi Räikkönen 68 --> 74
4º Felipe Massa 69 --> 69
5º Nick Heidfeld 47 --> 52
Ya esta claro que las nuevas evidencias que ha reabierto la investigación de la FIA en el caso de espionaje entre las escuderías Ferrari y McLaren, son un intercambio de información sobre reglajes en varios correos electrónicos enviados entre Fernando Alonso y Pedro de la Rosa.
"Como estarás enterado, la FIA ha investigado recientemente cómo y en qué medida McLaren estaba en posesión de información técnica confidencial. La FIA ha tenido conocimiento de que uno o mas pilotos de Mclaren podían estar en posesión de pruebas escritas relativas a la investigación"
"La FIA por lo tanto solicita formalmente que envies cualquier documento que pueda estar en tu posesión o puedas conseguir y que pueda ser relevante a este caso"
"Te puedo confirmar, dada la importancia de los hechos, que toda la información que me des en respuesta a esta carta no originará ningún proceso en tu contra de acuerdo con el Código Deportivo Internacional del reglamento de la Fórmula Uno. Sin embargo, si posteriormente sale a la luz que has ocultado cualquier información que podía ser importante, podría acarrearte serias consecuencias"
Fernado Alonso y De la Rosa contestarón a la "invitación" de la FIA, ya que ninguno de los pilotos ha querrido correr el riesgo de que la FIA les acuse de ocultar información y de ser sancionados.
Ron Dennis encajó mal que Alonso y De la Rosa hubieran mandado la documentación que tenían a la FIA y le pidió a Hamilton que retrasara el máximo posible su respuesta, pero los abogados de la escudería concluyeron que debía responder y finalmente también el británico también lo hizo a través de una carta en la que comunica a la FIA que no ha tenido ningún contacto con el asunto del espionaje, ni posee documento alguno relacionado con él.
Hoy sábado, durante la sesión de entrenamiento, Ron Denis ha recibido la visita de los agentes judiciales italianos para citarles a declarar sobre el asunto de espionaje en el juzgado de Módena, estándo acusados de apropiación indebida, fraude deportivo y tenencia fraudulenta de secretos industriales.
La sanción sobre McLaren podría suponer la pérdida de los puntos de esta temporada o incluso llegar a la descalificación por dos años.
Pero... ¿Quién le ha hecho llegar a la FIA la información de que los pilotos de McLaren podían saber algo del dossier de Ferrari?
La FIA decidió el pasado día 26 de julio no sancionar al equipo de Fórmula Uno McLaren-Mercedes por tener en su poder documentos confidenciales de sus competidores de Ferrari, pero le advirtió de que lo suspenderá si se demostrara en el futuro que ha utilizado esa información en su beneficio.
"Si en el futuro se descubre que la información sobre Ferrari ha sido usada en detrimento de la competición, nos reservamos el derecho a invitar a McLaren a acudir de nuevo frente al WMSC, donde afrontará la posibilidad de ser excluido no sólo del campeonato de 2007, sino también del campeonato de 2008"
Ahora la FIA tiene nuevas pruebas en el caso de espionaje entre el equipo Ferrari y McLaren, y su Consejo Mundial del Deporte de Motor (WMSC)ha sido convocado nuevamente para una audiencia en París el 13 de septiembre".
Acabo de leer que un usuario de eBay ha anunciado el secuestro de Fernando Alonso y solicita su rescate a través de la conocida web de subastas.
Evidentemente, el anuncio ya ha sido retirado, y nadie puede pujar por su rescate...
Más Información
http://blogs.telecinco.es/abordaje/post/2007/09/04/desde-almas-hasta-rescate-fernando-alonso-ebay
Ralf Schumacher, el hermano del Kaiser, y cuyo contrato en Toyota caduca a finales de año, no tiene destino todavía para el 2008. Ayer se publicarón rumores de su posible llegada al equipo Spyker.
Sin embargo, hoy Spyker ha negado los rumores y ha afirmado que "Adrian Sutil ya está claro, el segundo piloto debe decidirse, pero no será Ralf Schumacher"
El futuro de Ralf Schumacher es muy incierto, y parece que ni siquiera la compra del equipo Spyker por parte de su amigo Vijay Mallya pueda salvarle
Alejandro Agag, yerno de José María Aznar, y que cuenta con un equipo en la GP2, quiere comprar el equipo japonés Super Aguri, propiedad de Aguri Suzuki, y que sufre problemas financieros a raiz de la inestabilidad de su patrocinador SS United.
Aguri Suzuki afirma no querer vender su equipo, al menos por encima del 49%, pero reconoce que Alejandro Agag es uno de los compradores en perspectiva
Technorati Profile
El presidente de Toyota, John Howett, admite que también le gustaría contar con Fernando Alonso para la próxima temporada, y cuenta con 30 millones de euros para gastarse en pilotos para el año que viene, por lo que estaría dispuesto a pujar por el piloto español si se pone a tiro
Ferrari es el único equipo que todavía acepta el patrocinio de una marca de cigarrillos, que es uno de los más altos de la Formula 1, apesar de que sólo se puede exponer el logotipo en tres carreras (Mónaco, China y Bahrain) pero esta situación puede acabarse.
La Comisión Europea que ya prohibió los patrocinios del tabaco en el 2005, esta haciendo esfuerzos por conseguir que tambien se prohiba en estas carreras. "Los pilotos de Fórmula 1 son vistos como héroes", "Pueden convertirse en modelos a seguir. Entonces, cuando la gente joven los ve con logotipos de tabaco en su pecho, ven el mensaje equivocado"
Publica ElPais.com una noticia interesante donde da cifras de las cuotas de pantalla que mueve la Formula 1 en nuestro país, y puestas en comparación con otros deportes.
Resumo algunas cifras:
- El Gran Premio de Turquía se convirtió en la retransmisión más visto del fin de semana, con una media de 4.662.000 aficionados (43,7% de cuota)
- El inició de la liga, que se celebro con el encuentro Sevilla-Getafe que ofrecio La Sexta el sábado tuvo una media de 1.564.000 expectadores (share del 14,6%), y el partido del día siguiente, Valencia-Villareal, atrajo a 1.286.000 aficionados (11,5% de cuota).
El automovilismo se consolida como un deporte que levanta pasiones en españa y que agrupa a muchos expectadores cada domingo que se celebra una carrera. Esperemos que nos quede todavía mucho Fernando Alonso por delante...
La revista alemana Bild publica las conclusiones de los exámenes de Bridgestone en Tokio para determinas las causas del reventón de neumático de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Turquia.
Bridgestone descarta un pinchazo por un cuerpo extraño y culpa del reventón a una presión excesiva causada por unos reglajes demasiado agresivos que fueron aplicados en esa sección del neumático.
Tras el incidente de Hungría, el equipo McLaren dio libertad a Fernando Alonso para no compartir los datos de su telemetría y ocultar los reglajes de su monoplaza para el resto de la temporada. Fernado Alonso supo reglar su coche para no forzar demasiado la parte frontal derecha de su monoplaza, ya que en el circuito de Turquía cuenta con muchas curvas a mano izquierda.
Por primera vez en lo que va de temporada, Lewis Hamilton no pudo copiar los reglajes del piloto español, y esta sería la causa más probable de que el británico acabara reventando su neumático en la carrera.
BMW-Sauber ha confirmado sus pilotos para la temporada 2008, y Renault esta a punto de confirmarlos. Sin embargo, los rumores y las especulaciones sobre el fichaje de Alonso siguen en el aire.
Huy publica el diario "Marca· una entrevista a Flavio Briatore en la que comenta "Fernando Alonso estaba mucho mejor conmigo, lo saben en España, lo sé yo y lo saben hasta los turcos" y también afirma "Claro que me gustaría tener a Fernando", afirmación que debemos de tener muy presente conociendo el poder mediático de Briatore.
Además, el diario alemán Express informa del posible fichaje por parte deel equipo BMW-Sauber del piloto español para la temporada 2009, un rumor que se alimenta con la negativa de Mario Theissen de confirmar si el nuevo contrato de Nick Heidfeld con el equipo se extenderá más allá de 2008. (GMM)
Fernando Alonso firmó con McLaren un contrato que le vincula hasta la temporada 2009, pero parece ser que su representante, Luis Garcia Abad, ha descubierto una laguna legal y ha estado negociando con BMW-Sauber y con Renault.
En la última reunión del Consejo Mundial, se dictaminó que el equipo McLaren había roto el artículo 151c del Código Deportivo Internacional, lo que representa una posibilidad para que Fernando Alonso pueda neutralizar su contrato.
Rescato una noticia de junio de 2006, por aquel entonces se especulaba sobre el posible compañero de Fernando Alonso en el Equipo McLaren...
Ron Denis afirmaba que Lewis Hamilton, que en aquel momento lideraba la GP2, debutaría en la Fórmula 1 en la próxima temporada, pero sin revelar donde competiría.
De hecho la opción más probable que se barajaba era la cesión por un año a otro equipo, ya que el propio Martin Whitmarsh (director ejecutivo de la escudería) dio a entender que el inglés es apenas la sexta opción para el 2007.
Por aquel momento la prioridad para acompañar a Alonso era la renovación de Kimi Raikkonen, y antes de Lewis Hamilton, se valoraban las opciones de Montoya, De la Rosa y Paffett.
Ya lo dijo Fernando Alonso, la clave del circuito de Turquía iban a ser los neumáticos y parece que acertó. Lewis Hamilton rebento su rueda delantera a falta de 16 vueltas y tambien el piloto español afirmo que sus ruedas "no estaban en un estado perfecto"
Ron Dennis a confirmado que "No fue un pinchazo, pero fue otra cosa que todavía no sabemos" "Probablemente fuera un defecto en el material".
Situación controvertida para Bridgestone, que en estos momento esta analizando el neumático en Tokio a través de un escáner de rayos X.
El rumor del fichaje de Alonso por Renault parece que pierde fuerza, Flavio Briatore pudo haber hecho una oferta al asturiano pero este la habría rechazado por no ver garantías suficientes para poder luchar por los títulos a corto plazo.
Flavio Briatore da por perdido este campeonato y esta centrado en construir un equipo competitivo para el 2008, lo que pasa por mejorar mucho su R28, conseguir buenos patrocinadores y apostar por 2 pilotos competitivos, que parece que serán el actual Heikki Kovalainen y Nelsinho Piquet, que dejaría el puesto de probador para ascender al equipo titular. Respecto a Giancarlo Fisichella, los rumores apuntan a su retirada o a su fichaje por el equipo Williams.
Como nos tiene acostumbrados Flavio Briatore, parece que los rumores del fichaje de Fernando Alonso y la vuelta de Telefónica solo han sido unos globos sonda
Al brasileño Felipe Massa ha vuelto a demostrar que se le da muy bien el Gran Premio de Turquía, consiguió el sábado la 'pole' y el domingo se ha subido al primer puesto del podium de la carrera, resistiendo muy bien la presión a la que le sometió su compañero Kimi Raikkonen.
Alonso no acerto el sabado con la elección de los neumáticos. Optó por los duros para hacer la vuelta definitiva y perdió unas valiosas décimas que separaban la primera de la cuarta posición. En palabras del asturiano «Estaba programado así porque creía que eran los mejores, pero puede que los haya gastado demasiado en la vuelta previa y no estuvieron todo lo nuevos que deberían».
En la carrera Alonso realizó una mala salida, perdiendo dos posiciones y quedando detrás de los BMW-Sauber a los que le costó mucho tiempo volver a adelantar. No obstante, la fortuna se puso esta vez del lado del piloto español que vió como su compañero Lewis Hamilton sufría un aparatoso rebentón que le hizo perder varias posiciones en carrera.
Finalmente, los 2 Ferrrari que estuvierón intratables ocuparón las 2 primeras posiciones, Alonso quedo tercero y reduce su diferencia en 2 puntos con Lewis Hamilton, su rival directo por el campeonato.
Así pues, la clasificación queda de la siguiente forma:
CLASIFICACIÓN GENERAL
1º Lewis Hamilton 80 --> 84
2º Fernando Alonso 73 --> 79
3º Felipe Massa 59 --> 69
4º Kimi Räikkönen 60 --> 68
5º Nick Heidfeld 42 --> 47
Sin duda, la "Scuderia" italiana sería la mejor opción de salida para el piloto asturiano pero las puertas parecen provisionalmente cerradas.
Fernando Alonso debutó en la Formula 1 en el modesto equipo Minardi, al que sobrevinierón problemas económicos que le obligarón a forzar la venta del piloto español. En el 2001 Fernando Alonso tuvo una oferta de Jean Todt para ir a Ferrari por cinco años (1 año en la escudería Prost y después como probador de Ferrari, sin garantías de poder llegar a pilotar el monoplaza de Ferrari en la Fórmula 1). El acuerdo era total e incluso su agente llegó a un pacto verbal, con apretón de manos incluído, para ser piloto de Ferrari.
Sin embargo, una semana después Flavio Briatore llegó con el dinero y con una oferta más atractiva para el piloto (un contrato de cinco años con sólo uno o dos como probador) y le arrebató el contrato a Ferrari que tuvo que conformarse con el fichaje de Felipe Masa, con el que Jean Todt siempre ha mostrado sus reservas.
Jean Todt nunca a perdonado a Fernando Alonso su rechazo, y en varias ocasiones ha asegurado que mientras el estuviera en Ferrari las puertas de la "Scuderia" estarían cerradas. De hecho, cuando se planteó el relevo de Michael Schumacher, Jean Todt prefirió apostar apostó por Kimi Raikkonen.
Se especula sobre la posible retirada de Jean Todt, lo que volvería a abrir las puertas de Ferrari para Alonso aunque no es fácil que pueda ser inminente, y entre sus posibles sustitos se habla de Michael Schumacher
Flavio Briatore sigue trabajado intensamente en mejorar el monoplaza de Renault para volver a ser competitivos en la próxima temporada. El retraso actual lo culpa a la temporada 2006 donde todo el equipo estuvo centrado en revalidar el título, lo que perjudico el diseño del R27.
No obstante, Briatore destacó que el principal problema se debía a que no habían conseguido un buen equilibrio con los neumáticos Bridgestone, e insinuó que si hubierán disponido de la información de los papeles Ferrari "quizás al observar el reparto de pesos que ellos tenían hubiéramos podido corregir de forma rápida algunas cosas que nos ha costado meses descubrir"
Leo en la BBC una entrevísta muy polémica a Jo Ramírez, ex-coordinador de la escudería McLaren. Destaco alguna de sus opiniones que no dejarán frío a nadie:
"La nacionalidad nunca ha influenciado. En el caso de Hamilton, lo que ocurre es que hay gente que dice que es el hijo pródigo de Ron Dennis que no tuvo un hijo que siguiera el automovilismo y lo ha adoptado y lo ha patrocinado en toda su carrera. Yo creo que eso pesa más que la nacionalidad de Hamilton"
"El problema con Alonso es que ha sido un niño muy consentido, todo le ha salido bien en la vida"
"Lo que tiene que hacer es ganarse al equipo, hablar con ellos, saludarse, estar más tiempo con el grupo en lugar de quedarse en una esquina con su papá, con su manager y con sus amigos alrededor, que le alimentan la idea de que Hamilton tiene la preferencia."
"Parece que no se siente fuerte para pelear con Hamilton"
Leer Entrevista Completa:
http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/deportes/newsid_6958000/6958620.stm
Para ir calentando motores antes de Turquía, rescato de YouTube un resumen de la salida del Gran Premio de Hungría de 2006, posiblemente uno de los momentos más espectaculares que nos ha dejado el pilotaje de Fernando Alonso
BMW-Sauber ha descartado que este interesado por el fichaje de Fernando Alonso y confirma que Nick Heidfeld y Robert Kubica seguirán siendo sus pilotos el próximo año.
Mario Theissen ha destacado la contribución que ambos pilotos han jugado en el desarrollo de la escudería y apuesta por darle continuidad al proyecto otro año más, desmarcandose de esta forma de los rumores que apuntaban su interés por el fichaje de Fernando Alonso.
De esta forma, parece que Flavio Briatore se queda sólo en la lucha por arrebatar el piloto a McLaren.
Willi Weber, el mannager de Michael Shumacher, ha concedido una entrevista al periódico aleman "Bild" donde analiza la actitud de Fernando Alonso ante los acontecimientos que estamos presenciando.
Willi Weber se siente decepcionado con la actitud de Fernando Alonso, y afirma que esperaba otra actuación, que mantendría la calma y sonreiría. Willi Weber espera que Alonso "demuestre que es el sucesor de Michael como defensor del título"
Termina afirmando que Michael Schumacher jamás pensó en dejar el equipo si le estaban presionando y que "Cambiar de equipo sería una absoluta tontería"
Ver texto completo de la entrevista
http://www.bild.t-online.de/BTO/sport/motorsport/2007/08/19/weber-alonso/wechsel-schwachsinn,geo=2341716.html
El próximo Gran Premio de Turquía será la carrera número cien para Fernando Alonso en la Formula 1, muy lejos todavía de Ricardo Patrese, que con 256 Grandes Premios disputados obstenta un récord que podría batir el año que viene el brasileño Rubens Barrichello.
Mario Theissen, director deportivo de BMW, quiere pujar por Fernando Alonso para formar pareja con Nick Heidfeld. Y es que BMW, que lleva una gran trayectoría en los últimos años y que se ha posicionado como tercera escudería, necesita un valor diferencial para que el equipo pueda igualarse a Ferrari y a McLaren. La llegada del piloto español al equipo podría ser ese factor decisivo y Mario Theissen lo sabe.
BMW quiere ganar, y Fernando Alonso es la llave, en palabras de Mario Theissen "nuestro objetivo ha sido crecer hasta convertirnos en un equipo apetecible para los mejores pilotos"
Fernando Alonso acaba de volver de vacaciones y ya piensa en el Gran Premio de Turquía, que se disputará el próximo día 27 de agosto. El piloto español ya tiene analizado el cirtuito y cree que el factor clave va a estar en los neumáticos.
El circuito del Gran Premio de Turquía es "magnífico para pilotar, con algunos sectores que están al límite, lo que siempre deseas como piloto, la curva ocho en particular". "Es uno de los más rápidos del calendario, con largas y rápidas curvas, lo que siempre es duro para los neumáticos, pero trabajaremos con Bridgestone para adaptar el coche a estas car, acterísticas"
Flavio Briatore no quiere ver escapar la oportunidad de recuperar a Fernando Alonso como primer piloto del equipo Renault en la próxima temporada.
El italiano ya mantuvo en el pasado Gran Premio de Hungría un encuentro con Luis García Abad, manager del piloto, y con su padre pasar estudiar las posibilidades de romper el contrato con McLaren
Desde entonces, Briatore no solo quiere ayudar a Alonso a salir de McLaren, tambien quiere aprovechar la oportunidad de recuperarlo para Renault
Pero Briatore no puede hacer frente en solitario una operación de esta envergadura, la nómina anual del piloto español y rescindir el contrato con McLaren obligan a buscar ayuda externa.
La llave de la operación la puede tener Telefónica. Briatore necesita un acuerdo con la multinacional española y la compañía ya ha manifestado su buena disposición a repetir el cuarteto ganador "Alonso, Briatore, Renault y Telefónica"
Briatore tiene mucho trabajo por delante antes del Gran Previo de Turquía donde tiene intención de reunirse con Fernando Alonso para negociar su salida de MacLaren.
Se esta agotando el tiempo y la nueva escudería de la Formula 1 que debutara la proxima temporada, Prodrive, todavia no ha cerrado un acuerdo para conseguir el motor y el chasis de McLaren.
Los problemas se le multiplican a David Richards que tampoco a conseguido cerrar un patrocinador principal y sigue barajando nombres de pilotos, donde Pedro de la Rosa y Alex Wurz se posicionaban como principales candidatos.
El tiempo se acaba para Prodrive y es la ultima opcion de Pedro de la Rosa para volver a pilotar en la Formula 1
El propio piloto de pruebas de McLaren De la Rosa decía hace unas semanas pasada: "Tenemos que esperar, de momento no hay nada seguro. No está claro ni siquiera si habrá un equipo."
Septiembre es la "fecha límite" para que Prodrive de una auténtica señal de que está preparado para afrontar la temporada 2008.
Canarias7.es publica una entrevista muy interesante de Antonio Lobato, jefe de retransmisiones deportivas de Telecinco y amigo personal de Fernando Alonso.
Antonio Lobato apuesta por un cambio de escudería del piloto español a final de la presente temporada, aunque no descarta la posibilidad de que Alonso se tome un año sabático o se retire de la Formula 1
"Lo ideal es irse a Ferrari pero está opción esta bloqueada. Hay varios motivos. Sus dos pilotos tienen contrato hasta el 2009. Otro factor, aunque menos importante, es que Jean Todt se ha llenado la boca afirmando que mientras él esté en Ferrari, Alonso no irá al equipo rojo. Lo más seguro es que Todt no siga el próximo año en Ferrari. Está la posibilidad de negociar con Renault para hacer un año puente y luego dar el salto a Ferrari o ir a BMW que ha avanzado muchísimo en los últimos años. Otras opciones es darse un año sabático o retirarse".
Se puede leer la entrevista completa en:
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=62987
